Троллейбусы на драной резине
На носу зима и гололед. Уже то и дело идут дожди, дороги часто скользкие. А наш общественный транспорт, оказывается, частенько ездит на суперизношенной резине. На некоторых колесах уже даже дыры образовались! И это очень опасно.
А ведь в салонах полным-полно пассажиров!
В редакцию «БЛИКа» обратился водитель троллейбуса №37, который курсирует от ст. м. «Лесная» до ул. Милославской.
– На такой резине, если вдруг снег пойдет и гололед будет, – просто нельзя выезжать, – волнуется Константин Кузнецов. – Троллейбус будет «носить», а ведь у меня всегда много пассажиров! Я же отвечаю за безопасность. А такие колеса могут запросто лопнуть прямо посреди дороги. В таком случае берегись все – и пешеходы, и пассажиры, и другие водители!
Действительно, то, что показывает Константин, ужасает. Только представьте, в дыры можно запросто несколько пальцев просунуть! А протектор настолько стерт, что колеса совершенно гладкие.
– Это колесо вообще никуда не годится! – уверяет Константин. – Из-за того что ездим на «лысой» резине, машину постоянно трясет в разные стороны.
По словам водителей, передние колеса обязательно должны быть новыми, а вот остальные ставят по принципу «уж какие есть». Некоторые троллейбусы и автобусы вообще простаивают по несколько месяцев – как раз потому, что нет колес и необходимых запчастей. Техническое состояние транспорта проверяют еженедельно. Водители регулярно оставляют заявки на новые колеса. Но их все нет.
– Сказали, что вроде бы закупили 100 штук, – говорит Константин. – Но пока не ставят.
Об опасности говорит и Максим Евтушенко, специалист по международным перевозкам:
– У изношенной шины тормозной путь на мокрой поверхности может быть увеличен в два раза. Шину троллейбуса или автобуса нужно менять, согласно ПДД, если глубина протектора менее 2 мм, если шина имеет «лысую» часть, если видно внутреннюю часть шины, если есть трещины. Если лопнет переднее колесо – машину может бросить в сторону, если заднее – вообще рискует перевернуться.
– Смотрите, тут же настоящие дыры, – показывает старое колесо водитель Константин
Официальный комментарий
Заместитель главного инженера КП «Киевпасстранс» Владимир Резников:
– На предприятии действительно существует проблема отсутствия необходимого количества шин. У всех шин норматив пробега от 75 тыс. км до 110 тыс. км. Их замена происходит в зависимости от состояния. КП «Киевпасстранс» систематически закупает шины, поэтому в зимний период троллейбусы и автобусы с шинами, которые не отвечают нормам эксплуатации, на линию выходить не будут. Помимо этого проводится тендерная процедура по закупке 185 автобусов и 185 троллейбусов на общую сумму 60 млн. грн.
