Украина решила попугать пиратов
Инициатива замсекретаря СНБОУ Степана Гавриша о привлечении украинского фрегата «Гетман Сагайдачный» для сопровождения судов с военными грузами может закончиться плачевно. Даже если на экспедицию отыщутся деньги в госбюджете, специалисты сомневаются в технической способности корабля эффективно выполнить поставленные задачи. А некоторые опрошенные эксперты шутят, что все может обернуться захватом пиратами самого фрегата.
По данным исследования британского Королевского института международных отношений, в последние годы пиратство превратилось в отличный бизнес, поскольку размер выкупов увеличился на несколько порядков. Раньше пираты ограничивались несколькими тысячами и даже сотнями долларов. Теперь они получают за каждый захваченный корабль миллионы. По статистике Международного Бюро по Судоходству и Мореплаванию, в 2008 г. в мире были захвачены пиратами 49 судов (18 - в 2007 г.), еще 46 кораблей были обстреляны. В целом, флибустьеры применяли огнестрельное оружие 139 раз (72 годом ранее). 889 членов экипажей были взяты в заложники, 32 ранены, 11 убиты, 29 пропали без вести. В общей сложности, в 2008 г. было зафиксировано 293 попытки нападения пиратов (в 2007 г. - 263).
Стрельба из пушки по воробьям
После того, как в июне прошлого года Совет безопасности ООН принял резолюцию, допускающую применение государствами силы против пиратов в территориальных водах Сомали и прилегающей к ним акватории, ряд стран направили в район Африканского Рога свои ВМС для противодействия пиратам. В частности, силы НАТО изначально отправили 3 корабля: итальянский эсминец «Дюран де ла Пан» и два фрегата — греческий «Фемистокл» и британский «Кумберлэнд». Затем эскадра из семи кораблей под флагами шести стран НАТО вошла в воды Восточной Африки. Позже к ним подключился фрегат ВМС Германии «Карлсруэ». Также на данный момент патрулирование этой акватории осуществляет российский сторожевой корабль «Неустрашимый», индийский военный корабль «Табар», ВМС Ирана, Китая. Периодически к спасательным операциям подключаются вертолеты международных вооруженных сил. Напомним, что и Япония предлагает помощь по патрулированию этих вод.
По мнению Королевского института международных отношений, организация регулярной охраны около Сомали нерентабельна, поскольку пока дешевле платить выкуп пиратам. Существенно выросла стоимость содержания вооруженных сил и их оборудования. По оценкам Грэхэма Била, сотрудника департамента по работе с материально-технической базой из аудиторской компании Ernst&Young, на содержание одной технической единицы за весь срок ее эксплуатации может уйти сумма, в четыре раза большая, чем цена машины при покупке.
В то же время, газета The Gardian придерживается другой точки зрения - ситуация с нападениями пиратов на суда в Аденском заливе может вообще заблокировать торговый путь через Суэцкий канал (Именно по этой причине Китай направил свои корабли в район Африканского Рога). По мнению издания, необходимо увеличить международное присутствие в заливе, а также создать международную береговую охрану взамен государственной охраны Сомали, где власть постоянно меняется и политическая ситуация очень нестабильна.
Стрельба из пушки по воробьям
После того, как в июне прошлого года Совет безопасности ООН принял резолюцию, допускающую применение государствами силы против пиратов в территориальных водах Сомали и прилегающей к ним акватории, ряд стран направили в район Африканского Рога свои ВМС для противодействия пиратам. В частности, силы НАТО изначально отправили 3 корабля: итальянский эсминец «Дюран де ла Пан» и два фрегата — греческий «Фемистокл» и британский «Кумберлэнд». Затем эскадра из семи кораблей под флагами шести стран НАТО вошла в воды Восточной Африки. Позже к ним подключился фрегат ВМС Германии «Карлсруэ». Также на данный момент патрулирование этой акватории осуществляет российский сторожевой корабль «Неустрашимый», индийский военный корабль «Табар», ВМС Ирана, Китая. Периодически к спасательным операциям подключаются вертолеты международных вооруженных сил. Напомним, что и Япония предлагает помощь по патрулированию этих вод.
По мнению Королевского института международных отношений, организация регулярной охраны около Сомали нерентабельна, поскольку пока дешевле платить выкуп пиратам. Существенно выросла стоимость содержания вооруженных сил и их оборудования. По оценкам Грэхэма Била, сотрудника департамента по работе с материально-технической базой из аудиторской компании Ernst&Young, на содержание одной технической единицы за весь срок ее эксплуатации может уйти сумма, в четыре раза большая, чем цена машины при покупке.
В то же время, газета The Gardian придерживается другой точки зрения - ситуация с нападениями пиратов на суда в Аденском заливе может вообще заблокировать торговый путь через Суэцкий канал (Именно по этой причине Китай направил свои корабли в район Африканского Рога). По мнению издания, необходимо увеличить международное присутствие в заливе, а также создать международную береговую охрану взамен государственной охраны Сомали, где власть постоянно меняется и политическая ситуация очень нестабильна.
