Украинцам продолжают навязывать бензин с этанолом

В преддверии вступления в силу с 1 января 2014 года нормы о том, что все реализуемые в Украине бензины должны содержать не менее 5% биоэтанола, на заседании координационного совета по экологической маркировке был представлен стандарт «топлива автомобильного альтернативного». В ходе презентации разработчиками было озвучено, что, используя альтернативное топливо, прошедшее сертификацию и маркированное знаком экологической маркировки, потребитель не только уберегает собственное транспортное средство от технических неисправностей, но и непосредственно делает вклад в сохранение окружающей среды.

Однако эксперты топливного рынка в корне несогласны с таким утверждением. «Есть цели декларируемые, а есть истинные. На мой взгляд, все делается для того, чтобы каким-то образом легализовать то топливо, которое навязывается украинским потребителям. Причем делается это без подтверждения его экологических преимуществ. Основная проблема в том, что исследования проводятся не профессиональными организациями, которые могут делать квалифицированные заключения, а добровольцами», — поясняет «ВВ» заместитель директора НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев.

Как рассказал изданию директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн, сегодня на рынке существуют различные топлива с приставками био-, и эко-. Обычно под ними подразумеваются все альтернативные топлива, в которых доля биоэтанола превышает 30%. «Однако вопрос их экологичности до сих пор остается открытым: выбросы СО2 действительно снижаются, зато увеличиваются выбросы альдегидов, воздействие которых на организм человека еще до конца не изучено», — говорит эксперт.

Кроме того, чиновники постоянно говорят о том, что ключевая составляющая альтернативного топлива — биоэтанол — никоим образом не отражается на двигателе. Тем не менее все проводимые до этого исследования говорят о противоположном.

«Разработчик стандарта «Живая планета» считает, что доля биоэтанола должна быть не менее 12%. Но эта цифра не подкрепляется никакими исследованиями, — говорит Рябцев. — Эксперименты же, проведенные «ДержАвтотрансНДІпроект», полностью подтверждают вредное влияние автомобильного топлива с содержанием биоэтанола свыше 8% на топливные системы автомобилей, не адаптированных для его применения».

Ранее подобные выводы неоднократно делались и немецкими учеными. О негативном влиянии говорят даже украинские автопромовцы. По данным «УкрАВТО», от такого топлива относительно защищены только авто, выпущенные два-три года назад. Все остальные транспортные средства автоматически попадают в зону риска.

Эксперты топливного рынка едины во мнении: как и закон о применении биокомпонентов, так и принятая координационным советом экологическая маркировка сегодня интересны лишь для представителей спиртовой отрасли, которые лоббируют их для расширения рынка сбыта своей продукции.

Комментарий

Сергей ПАШИНСКИЙ, народный депутат Украины от фракции «Батьківщина», член комитета ВРУ по вопросам ТЭК:

«В создавшейся ситуации более корректно было бы вовсе отменить обязательное добавление биодобавок в нефтепродукты. Создается впечатление, что эта норма изначально была принята, чтобы загрузить производителей биодобавок и создать спрос на их продукцию. Теперь же выясняется, что не все машины могут ездить на бензине с биоэтанолом, да еще и создаются сложности с появлением двух видов продукции на рынке».