Украинцы смогут путешествовать в гостиницах на колесах

Это значит, что украинцы готовы отдыхать в стране, а значит, назрела необходимость развития внутреннего туризма. И одним из хорошо забытых способов увидеть Украину с другой стороны является железнодорожный туризм.

ЧТО ЕВРОПЕЙЦАМ ХОРОШО…

Железнодорожный туризм - явление в мире не новое. Украинцы же хоть и жаловали всегда путешествия в поезде с ветерком, привыкли воспринимать железную дорогу лишь как довольно комфортный и самый безопасный способ добраться в нужный город. А между тем иностранцы уже давно распробовали вкус путешествий в гостиницах на колесах, и такие поезда ездят по нашим дорогам.

- Мы уже давно организовываем железнодорожные туры по Украине и сопредельным странам, где это позволяет делать ширина колеи, - рассказывает директор компании «Джерело» Валентин Пашкевич. - И они пользуются спросом у иностранцев, которых можно разделить на две группы. Первые - это те, кто хочет посмотреть нашу страну в целом. Для них мы начинаем маршрут с западных областей, а потом везем в Одесский и Крымский регионы. Второй тип туров - это специализированные поезда, которые едут по каким-то историческим местам. Недавно мы возили военных историков из Швеции. Они посетили Полтаву, Запорожье, Николаев и знаменитую шведскую деревню Змеевка в Херсонской области. Бывает, что перевозим представителей специализированных клубов, которые изучают историю той же железной дороги. Их интересуют восточные регионы. Как видите, в Украине есть на что посмотреть.

ПОД СТУК КОЛЕС

Во времена СССР туристические поезда пользовались большой популярностью. Сейчас немногие понимают, как работает такая гостиница на колесах.

- Путешествие в среднем занимает от 8 до 14 дней, - продолжает Валентин Пашкевич. - Естественно, людям нужно обеспечить комфортные условия проживания. Поезд формируется из удобных спальных вагонов, нескольких вагонов-ресторанов, а также душевого вагона. Иногда мы используем российские вагоны для инвалидов - в них есть душевые. Второй вариант - это когда одну ночь турист проводит в поезде, а вторую - в гостинице. Для того чтобы наша отрасль развивалась, нужно закупать отечественные вагоны и формировать из них такие поезда. А также внести изменения в правила перевозки относительно формирования цен в туристических поездах. Думаю, если это сделать осенью, то уже весной такие туристические поезда будут заполнены туристами.

В «Укрзалізнице» говорят, что в настоящее время рассматривают возможность возобновления хорошо забытых туристических поездов выходного дня, когда туристы приезжают в выбранный город, ночуют в поезде на специальной туристической станции, знакомятся с достопримечательностями региона и на этом же поезде уезжают обратно. Железнодорожники уверены, что простор для внедрения такого вида туристических маршрутов на Украине очень широк.

При этом в работе по внедрению подобных поездов УЗ существенную помощь может оказать государство, реализуя программы развития внутреннего туризма. Общественный совет по туризму и курортам в рамках своей работы по поддержке туризма выходного дня, активного туризма и многих других целевых программ также может совместно с железнодорожниками разработать интересные и увлекательные маршруты для путешественников.

Как видите, «Укрзалізниця» сегодня получила хороший шанс существенно нарастить собственный туристический потенциал, развить и усовершенствовать свои возможности в этом направлении. Уверены, что пассажиры в долгу не останутся, ведь все понимают, что железная дорога - это не только безопасный и быстрый вид транспорта, но и сама по себе туристическая достопримечательность.

КСТАТИ

* Туризм начал свое развитие именно с железной дороги, когда 5 июля

1841 г. английский предприниматель Томас Кук организовал путешествие для 570 человек в поезде, где пассажирам был предоставлен комплекс услуг, включавший в себя питание и духовой оркестр для развлечения.

* В Советском Союзе самым популярным туристическим железнодорожным маршрутом считалось «Транссоюзное железнодорожное путешествие», начинавшееся во Владивостоке и проходившее через Сибирь, Москву, Ленинград, Ригу, Таллинн, Вильнюс, Киев, Крым. Пользовались спросом и маршруты по древним русским, крупнейшим украинским, кавказским и прибалтийским городам, а также маршрут по Кругобайкальской железной дороге.