Утилизационный сбор на авто и лицензирование такси: за все заплатят пешеходы

Причем нормы закона выписаны так, под категорию плательщиков данного сбора попадают все владельцы авто, чьи транспортные средства были импортированы в Украину до вступления в силу соответствующего закона. Как отмечают эксперты группы компаний АИС в принятом парламентом и подписанном президентом законе говорится о том, что при регистрации автомобилей в органах ГАИ необходимо представить справку об уплате сбора на утилизацию или же документ об освобождении от уплаты. Поскольку же именно с осени в Украину может вернуться техосмотр, то с необходимостью платить могут столкнуться абсолютно все. Между прочим, это касается не только частных владельцев легковых авто, государственные и частные перевозчики также будут платить за микро- и макроавтобусы. Что однозначно повлияет на повышение цен на проезд. Следовательно, «утилизировать» авто будут, частично, за счет пешеходов.

Да, кстати, а вот утилизировать авто никто и не собирался. Так как никакой госпрограммы на предмет строительства заводов по утилизации за собранные деньги и их функционирование за те же средства – нет. Системы госсервиса по разборке старых авто, как уже предоплаченной каждым автомобилистом услуге, также нет и не предвидится. Напомню также, Украина является экспортером и импортером лома черных и цветных металлов и это весьма прибыльный бизнес. И единственные убытки, которые там были в последние года, спровоцированы действиями украинского Кабмина. Для справки: в последние три года объем внутриукраинского рынка черных металлов составляет  6-7 млн тонн.

Практически одновременно с общественным транспортом подорожает и проезд в такси. С одно стороны, на это повлияет все тот же утилизационный сбор, а с другой – введение лицензирования для таксистов, которое обойдется последним в сумму до 50 прожиточных минимумов. Это чуть больше 57 тыс грн и вполне сравнимо по стоимости с самыми дешевыми малолитражками (ну на 15-20% меньше). Конечно, можно встретить и в такси машины бизнес и представительского классов, но всеже большинство из них «ланосы», «авео», «нексии» и т.д. И именно для владельцев таких авто, 57 тыс грн дополнительных поборов – очень значительная сумма.

Но не только никому, кроме наживающихся на этом чиновников, не нужные сборы и лицензирование увеличат стоимость проезда в автотранспорте. Еще одним фактором станет подорожание бензина, о чем уже сейчас предупреждают эксперты консалтинговой группы А-95 (Киев). По их прогнозам, увеличение стоимости бензина всех марок в Украине может произойти в сентябре-октябре из-за переориентации рынка на новые источники импорта топлива. «Переориентация обусловлена неожиданными сбоями в системе традиционных поставок. В начале августа на установке каталитического крекинга Мозырского НПЗ (Беларусь) возникла поломка, которая привела к внеплановому ремонту и существенному снижению поставок бензина в Украину. В сентябре этот крупнейший поставщик нефтепродуктов на рынок Украины (около 35% по итогам первого полугодия 2013 года) уйдет на плановый двухмесячный ремонт», - поясняют эксперты.

Снова осень, снова растут цены. «Покращення» где-то рядом, но оно так же неуловимо, как и солнечные зайчики бабьим летом.