В «Киевпасстрансе» обещают наладить работу электронных табло
Газета по-киевски проверила, как работает хваленая система GPS на маршруте автобуса №51 (ст. м. «Красный хутор» – ст. м. «Контрактовая площадь»).
Утром на Контрактовой площади электронное табло возле диспетчерской не горит. Диспетчер Галина объясняет, что когда рейсовые автобусы опаздывают прямо-таки на неприличное время, включать табло, показывающее время прибытия двух следующих друг за другом автобусов, не имеет смысла.
«Когда наш транспорт попадает в пробку, – говорит диспетчер, – информация на табло не соответствует действительности. А пробки на маршруте №51 постоянные».
Внутри диспетчерской не видно компьютера, который, по логике вещей, должен здесь быть (а какая же навигация без компьютера?). Связь с диспетчером держат по старинке, через телефонный аппарат. По телефону диспетчеру сообщают, где какой автобус сейчас находится. Вот такой сверхсовременный GPS получается…
Водитель Александр Бокач на маршруте №51 работает два с половиной года. В августе этого года получил новенький «ЛАЗ» в автопарке уже с прибором навигации. Александр говорит, что кнопками, которых на навигаторе пять, он ни разу не пользовался. Названия – «ДТП», «тяжкое ДТП», «скорая помощь», «милиция», «техпомощь», «задержка движения»... «Не знаю, зачем он здесь стоит, – пожимает плечами Александр, – но мне за него доплачивают целых 800 гривен. Думаю, это не зря, наверное, излучение вредное».
Сигнал с экрана GPS передается на пульт главного управления, чтобы там всегда знали, где именно находится та или иная машина. Но иногда в системе случаются сбои. «Пару раз меня на центральном пульте теряли, – смеется Александр. – Звонят на мобильный и начинают кричать, мол, куда я делся? А я себе спокойно автобус веду!».
Первые электронные табло на автобусных остановках появились нынешней зимой. Они показывали все, что угодно, кроме нужной информации. Тогда разработчики уверяли, что со временем работа табло наладится.
«Навигационная система состоит из мобильных терминалов в автобусах и электронных табло на остановках. Работает она так – сигнал с мобильного терминала в кабине водителя передается на спутник, потом он «добирается» до компьютера на центральном пульте. Данные о координатах конкретного автобуса обрабатываются и передаются на электронное табло. Должен признать, что система пока несовершенна. Это связано с тем, что движение автобусов на маршрутах неравномерное. Плюс на дорогах постоянно возникают пробки. Но мы отслеживаем все нештатные ситуации и постоянно систему совершенствуем. В будущем она будет работать бесперебойно», - рассказал Геннадий Черный, начальник отдела эксплуатации КП «Киевпасстранс».
