В Украине массово строят СТО

С введением норм Евро-2 часть клиентов у "гаражников" отберут фирменные СТО, имеющие соответствующее оборудование для диагностики

 

Рост количества СТО не поспевает за увеличением числа автомобилей, признаются операторы рынка. Чтобы обслужить своего "железного коня", автолюбители вынуждены простаивать в очередях, а иногда и ждать месяц-два необходимой детали. Причем такая ситуация характерна не только для столицы, но и для регионов. Как выяснило издание "СЕЙЧАС", импортеры и производители всерьез занялись решением данной проблемы. Так, корпорация "АИС" на прошлой неделе приняла решение инвестировать более $25 млн. в собственную сеть СТО. Проектные работы начаты во всех областях Украины. СТО будут как фирменными, так и мультибрендовыми. "Во владении корпорации "АИС" находится 28 станций технического обслуживания во всех областных центрах и трех крупных городах Украины. До конца 2007 г. "АИС" намерена спроектировать, построить или реконструировать 20 станций технического обслуживания", - рассказали изданию "СЕЙЧАС" в корпорации. В первую очередь на них будут обслуживаться продаваемые корпорацией автомобили: Audi, Citroen, Renault, Ssang Yong, российские ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, грузовики, автобусы и спецтехника (ГАЗ, FAW, ЗИЛ, КАМАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, КАВЗ). О планах инвестирования в СТО изданию "СЕЙЧАС" рассказали и в корпорации "Богдан". "Конечно, наряду с сооружением завода в России планируется и строительство СТО. Конкретные цифры я пока не могу назвать. Также до конца года в Киеве мы планируем открыть фирменное СТО для автомобилей Isuzu. Причем этот центр станет эталонным для всех остальных на территории Украины", - сообщил пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля. Относительно цен на свои услуги в компании заверили, что "они не будут отличаться от рыночных".

 

Напомним: в настоящее время, по данным Госавтоинспекции, в Украине работают больше 6 тыс. автотехстанций. На каждую из них приходится приблизительно по 1400 автомобилей, что больше, чем среднеевропейский показатель, - 1000 машин на одну СТО (см. "СЕЙЧАС", №158 от 29 августа 2006 г.). Регулируют процесс техобслуживания Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобильных транспортных средств, вступившие в силу с 07.03.2003 г.

 

До конца года специалисты прогнозируют продажу 380 тыс. новых иномарок.

 

Проблемой даже для фирменных СТО является дефицит хороших мастеров. Как правило, по этой причине страдает и качество предоставления услуг. "Чтобы решить эту проблему, компании вынуждены высылать своих менеджеров, мастеров на обучение за границу - на заводы производителей", - отметил изданию "СЕЙЧАС" экс-президент компании "Автоинвестбуд" Аслан Арсанукаев. Это, конечно же, влияет и на стоимость сервиса фирменных СТО, подорожавших, по данным операторов рынка, до 30% с начала года. Кроме того, в 2006 г. значительно вырос спрос на иномарки. По данным ВААИД, до конца года прогнозируется, что продажи новых иномарок составят 380 тыс. авто (для сравнения в 2005 г. было продано 285 тыс.). Операторы отмечают, что это стало и основной причиной роста цен на запчасти к "иностранцам" - их цена увеличилась на 10-40% в зависимости от марки машины, детали и других параметров.

 

Как оказалось, импортеры намерены также решить эти проблемы. "На сегодняшний день в Украине нет центра, где смогли бы обучаться мастера и менеджеры автосервисов по любым маркам транспортных средств. Тем не менее мы намерены до конца текущего года разработать концепцию строительства такого центра", - сообщил изданию "СЕЙЧАС" генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

 

Относительно прогнозов развития автосервиса в Украине, то здесь специалисты уверены, что количество СТО только увеличится. "Это будут как фирменные СТО по обслуживанию марок - лидеров продаж, так и мультибрендовые станции, обслуживающие несколько марок", - пояснили в корпорации "АИС". По словам специалистов, в крупных городах СТО будут фирменными, рассчитанными на обслуживание одной марки авто. В небольших городах СТО - мультибрендовые, обслуживающие несколько марок. Постепенно уменьшится доля "гаражников", что связано с введением норм Евро-2. Ведь для ремонта автомобилей, соответствующих требованиям международных экологических норм, необходимо дорогостоящее диагностическое оборудование. И их не всегда можно будет отремонтировать в гараже.

 

Главное.Услуги автосервиса не успевают развиваться за быстро растущим количеством автотранспорта в Украине. Дефицит квалифицированного персонала, необходимость его обучения на заводах производителя, резко возросший спрос на детали к иномаркам и т. д. являются причинами повышения цен на услуги СТО. Справиться с накопившимся комплексом проблем производители и дилеры намерены развивая собственные сети станций техобслуживания. Что, впрочем, для них, учитывая стоимость услуг и высокий спрос, является достаточно прибыльным бизнесом. Повысить квалификацию персонала автосервиса предполагается в специальном обучающем центре. Однако его строительство, а также открытие новых СТО с высококлассным обслуживанием - лишь планы импортеров и производителей. До их реализации водителям и дальше придется обслуживаться в СТО "по записи", дожидаться появления нужного специалиста и, в отсутствии жесткой конкуренции между станциями, оплачивать услуги по постоянно растущим тарифам.