Вокруг Киева – за час и одну гривню
Ровно столько времени и денег понадобится жителю столицы для того, чтобы объехать весь город, пообещал Александр Турчинов
Проект «Кольцевая железная дорога», над реализацией которого работает первый вице-премьер министр Александр Турчинов, предполагает запуск маршрута городской электрички вокруг столицы. Стоимость проезда по полному кольцу, по подсчетам авторов проекта, составит всего 1 гривню. В чем суть этого проекта, какие могут быть проблемы при реализации и как быстро можно воплотить его в жизнь, журналистам рассказали Александр Турчинов и начальник «Юго-Западной железной дороги» Алексей Кривопишин, проехав вокруг столицы на автомотрисе (специальном поезде начальника железной дороги).
Для столицы Украины транспортная проблема сегодня едва ли не самая болезненная. Практически каждый день сотни тысяч жителей города, стремящихся вовремя добраться на работу и вечером – обратно домой, проводят несколько часов в дороге. Слова: «Я в пробке, опоздаю» киевляне говорят по мобильному телефону едва ли не чаще, чем «Доброе утро». «Тянучки» и «пробки» стали привычным явлением на дорогах города. Особую нагрузку ощущают мосты через Днепр – в часы пик по ним проезжает на 20% автомобилей больше, чем плановая пропускная способность конструкций.
Действительно, столица Украины оказалась абсолютно не готова к тому наплыву приезжих со всей Украины, который буквально «захлестнул» Киев в последние пять лет. Кроме того, строители не учли автомобильного бума, охватившего город с начала нового тысячелетия. Если в 1990 году в столице было зарегистрировано 221 тысяча автомобилей, то уже в начале 2008 года – свыше 820 тысяч. А если учесть весь транзитный автотранспорт из других регионов (приблизительно 150 тысяч), тогда цифра и вовсе приближается к миллиону. Как считают специалисты, это только начало. По прогнозам, до 2010 года количество зарегистрированных в столице автомобилей перевалит за миллион.
При этом транспортные проблемы портят жизнь не только владельцам автомобилей или пассажирам наземного общественного транспорта. Пересесть из машины в метро или же электричку также не сулит ничего хорошего. Конечно, гарантий доехать к месту назначения вовремя будет побольше, но переполненные вагоны и станции явно не доставят особого удовольствия. Получается такой себе замкнутый круг – либо вовремя, либо комфортно, и соединить первое и второе на сегодняшний день, да и в ближайшей перспективе, кажется, нереально. Но, как утверждают бютовцы, в программе решения транспортных проблем города от кандидата в мэры Киева Александра Турчинова заложены механизмы, при помощи которых уже в этом году ситуацию можно значительно улучшить, а в следующем – и вовсе окончательно решить проблему автомобильных пробок и переполненного общественного транспорта в городе.
Первая очередь – в конце лета
– Я не берусь утверждать, что, этот проект полностью решит все транспортные проблемы, но он сможет значительно облегчить и снять нагрузку с традиционных киевских маршрутов, – считает кандидат в мэры Киева от БЮТ Александр Турчинов. – Во время поездки с руководством «Юго-Западной железной дороги» то расстояние, которое на собственном автомобиле обычно преодолевается минимум за полчаса, мы проезжали за три-четыре минуты. То есть мы видим возможность создания фактически уникального коридора, который позволит киевлянам значительно сократить время на дорогу. Полный круг вокруг города мы совершили немногим больше, чем за сорок минут. С остановками это будет около часа. Фактически из любого района города, без всяких пробок, мы сможем благодаря этой дороге попасть в любую точку города. И когда мы свяжем этот проект с метро, автобусами, троллейбусами, маршрутными такси, это будет уникальная схема решения транспортной проблемы Киева.
По словам Турчинова, первый полукруг от Дарницы к Борщаговке можно запустить уже в августе этого года. При этом готовность железной дороги к старту проекта у кандидата в мэры не вызывает никаких сомнений. Дальше дело за городской властью, ведь создание вышеупомянутой инфраструктуры под кольцевую электричку – задача столичной администрации.
– Проблема в том, что необходимо сделать серьезные коммуникативные проекты, – говорит Александр Турчинов. – Хотя, безусловно, работы очень много и, в первую очередь, той, которую должен выполнить город, то есть городская администрация. К сожалению, она пока дистанцируется от проекта, и это притом, что именно наш проект дает реальную возможность, еще раз подчеркну, решить транспортную проблему, которая сейчас просто душит Киев. Я убежден, что новая власть Киева сможет с этим справиться и вместе с железной дорогой обеспечить удобную, эффективную и своевременную перевозку пассажиров.
Кого же видит победителем досрочных выборов Александр Турчинов, догадаться несложно. Как и премьер-министр Юлия Тимошенко, он неоднократно заявлял, что не сомневается в победе БЮТ как на выборах мэра, так и в Киевсовет.
О том, как правительство в лице первого вице-премьера помогает решать транспортные проблемы в Киеве уже сейчас, рассказал начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин.
– Хочу поблагодарить Александра Турчинова за поддержку в реализации наших программ по строительству мостового автомобильного железнодорожного перехода, – отметил на встрече кандидата в мэры с коллективом работников железной дороги Кривопишин. – У нас было очень много проблем как по финансированию, так и по утверждению проекта. И лишь благодаря первому вице-премьеру мы сегодня имеем все исходные данные для того, чтобы не приостанавливать строительство моста, а ввести его в эксплуатацию строго по графику и открыть первое железнодорожное движение до конца этого года.
Долгожданный Дарницкий мост
Помощь первого вице-премьера, действительно, пришлась как нельзя кстати, ведь строительство железнодорожно-автомобильного моста через Днепр на участке «Киев-Московский – Дарница» уже и так заметно затягивается. А ведь именно от этого объекта во многом зависит улучшение транспортной ситуации в городе. Непосредственное отношение мост имеет и к проекту «Кольцевая железная дорога».
– Мы уже говорили, что в августе месяце сможет ходить электричка по полукругу, – рассказывает Александр Турчинов. И в то же время с пуском моста (а этот отдельный вопрос, и я проконтролирую, чтобы финансирование строительства было своевременным и в этом, и в следующем году), его железнодорожной части к концу текущего года мы могли бы иметь уже полный круг городской электрички. БЮТ предлагает эффективную и, что самое главное, реальную для осуществления программу решения транспортных проблем столицы. В то же время действующая власть изо всех сил пытается реализовать как можно больше квадратных метров в центре города. Зачастую на месте невысоких домов, имеющих к тому же еще и историческую ценность, вырастают многоэтажки с офисными помещениями. И, как следствие, – все дороги по-прежнему ведут только в центр города.
Строительство нового моста не только даст возможность реализовать проект «Кольцевая железная дорога», но и разгрузит автомобильный транспорт. На решение транспортных проблем города направлена еще одна инициатива команды Александра Турчинова – о ведении крупномасштабного строительства за пределами города. Если вне центра города удастся разместить новые офисы и перенести туда старые, а также обустроить надлежащую для работы и отдыха инфраструктуру, тогда у десятков тысяч киевлян не будет надобности ежедневно одновременно ехать в центр. И это тоже поможет уменьшить автомобильные заторы.
Действительно, столица Украины оказалась абсолютно не готова к тому наплыву приезжих со всей Украины, который буквально «захлестнул» Киев в последние пять лет. Кроме того, строители не учли автомобильного бума, охватившего город с начала нового тысячелетия. Если в 1990 году в столице было зарегистрировано 221 тысяча автомобилей, то уже в начале 2008 года – свыше 820 тысяч. А если учесть весь транзитный автотранспорт из других регионов (приблизительно 150 тысяч), тогда цифра и вовсе приближается к миллиону. Как считают специалисты, это только начало. По прогнозам, до 2010 года количество зарегистрированных в столице автомобилей перевалит за миллион.
При этом транспортные проблемы портят жизнь не только владельцам автомобилей или пассажирам наземного общественного транспорта. Пересесть из машины в метро или же электричку также не сулит ничего хорошего. Конечно, гарантий доехать к месту назначения вовремя будет побольше, но переполненные вагоны и станции явно не доставят особого удовольствия. Получается такой себе замкнутый круг – либо вовремя, либо комфортно, и соединить первое и второе на сегодняшний день, да и в ближайшей перспективе, кажется, нереально. Но, как утверждают бютовцы, в программе решения транспортных проблем города от кандидата в мэры Киева Александра Турчинова заложены механизмы, при помощи которых уже в этом году ситуацию можно значительно улучшить, а в следующем – и вовсе окончательно решить проблему автомобильных пробок и переполненного общественного транспорта в городе.
Первая очередь – в конце лета
– Я не берусь утверждать, что, этот проект полностью решит все транспортные проблемы, но он сможет значительно облегчить и снять нагрузку с традиционных киевских маршрутов, – считает кандидат в мэры Киева от БЮТ Александр Турчинов. – Во время поездки с руководством «Юго-Западной железной дороги» то расстояние, которое на собственном автомобиле обычно преодолевается минимум за полчаса, мы проезжали за три-четыре минуты. То есть мы видим возможность создания фактически уникального коридора, который позволит киевлянам значительно сократить время на дорогу. Полный круг вокруг города мы совершили немногим больше, чем за сорок минут. С остановками это будет около часа. Фактически из любого района города, без всяких пробок, мы сможем благодаря этой дороге попасть в любую точку города. И когда мы свяжем этот проект с метро, автобусами, троллейбусами, маршрутными такси, это будет уникальная схема решения транспортной проблемы Киева.
По словам Турчинова, первый полукруг от Дарницы к Борщаговке можно запустить уже в августе этого года. При этом готовность железной дороги к старту проекта у кандидата в мэры не вызывает никаких сомнений. Дальше дело за городской властью, ведь создание вышеупомянутой инфраструктуры под кольцевую электричку – задача столичной администрации.
– Проблема в том, что необходимо сделать серьезные коммуникативные проекты, – говорит Александр Турчинов. – Хотя, безусловно, работы очень много и, в первую очередь, той, которую должен выполнить город, то есть городская администрация. К сожалению, она пока дистанцируется от проекта, и это притом, что именно наш проект дает реальную возможность, еще раз подчеркну, решить транспортную проблему, которая сейчас просто душит Киев. Я убежден, что новая власть Киева сможет с этим справиться и вместе с железной дорогой обеспечить удобную, эффективную и своевременную перевозку пассажиров.
Кого же видит победителем досрочных выборов Александр Турчинов, догадаться несложно. Как и премьер-министр Юлия Тимошенко, он неоднократно заявлял, что не сомневается в победе БЮТ как на выборах мэра, так и в Киевсовет.
О том, как правительство в лице первого вице-премьера помогает решать транспортные проблемы в Киеве уже сейчас, рассказал начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин.
– Хочу поблагодарить Александра Турчинова за поддержку в реализации наших программ по строительству мостового автомобильного железнодорожного перехода, – отметил на встрече кандидата в мэры с коллективом работников железной дороги Кривопишин. – У нас было очень много проблем как по финансированию, так и по утверждению проекта. И лишь благодаря первому вице-премьеру мы сегодня имеем все исходные данные для того, чтобы не приостанавливать строительство моста, а ввести его в эксплуатацию строго по графику и открыть первое железнодорожное движение до конца этого года.
Долгожданный Дарницкий мост
Помощь первого вице-премьера, действительно, пришлась как нельзя кстати, ведь строительство железнодорожно-автомобильного моста через Днепр на участке «Киев-Московский – Дарница» уже и так заметно затягивается. А ведь именно от этого объекта во многом зависит улучшение транспортной ситуации в городе. Непосредственное отношение мост имеет и к проекту «Кольцевая железная дорога».
– Мы уже говорили, что в августе месяце сможет ходить электричка по полукругу, – рассказывает Александр Турчинов. И в то же время с пуском моста (а этот отдельный вопрос, и я проконтролирую, чтобы финансирование строительства было своевременным и в этом, и в следующем году), его железнодорожной части к концу текущего года мы могли бы иметь уже полный круг городской электрички. БЮТ предлагает эффективную и, что самое главное, реальную для осуществления программу решения транспортных проблем столицы. В то же время действующая власть изо всех сил пытается реализовать как можно больше квадратных метров в центре города. Зачастую на месте невысоких домов, имеющих к тому же еще и историческую ценность, вырастают многоэтажки с офисными помещениями. И, как следствие, – все дороги по-прежнему ведут только в центр города.
Строительство нового моста не только даст возможность реализовать проект «Кольцевая железная дорога», но и разгрузит автомобильный транспорт. На решение транспортных проблем города направлена еще одна инициатива команды Александра Турчинова – о ведении крупномасштабного строительства за пределами города. Если вне центра города удастся разместить новые офисы и перенести туда старые, а также обустроить надлежащую для работы и отдыха инфраструктуру, тогда у десятков тысяч киевлян не будет надобности ежедневно одновременно ехать в центр. И это тоже поможет уменьшить автомобильные заторы.
