Хюндаизация железной дороги: расходы – государству, доходы – частной компании
Министерство инфраструктуры Украины предложило наделить частную фирму - «Украинскую железнодорожную скоростную компанию» (УЖСК) бессрочным правом устанавливать тарифы на перевозки пассажиров в вагонах первого класса поездов «Интерсити+». Такая инициатива содержится в проекте постановления Кабинета министров «О внесении изменений в п. 2 приложения к постановлению Кабинета министров от 25 декабря 1996 № 1548».
Это уже далеко не первая инициатива Кабмина по лишению государства доходов и прав от того, что было закуплено за государственные деньги и должно приносить пользу гражданам и прибыль госбюджету. Ранее, УЖСК в соответствии с приказом Мининфраструктуры №732 от 30 ноября 2012 года уже получила право устанавливать тарифы на перевозки пассажиров в вагонах первого класса поездов «Интерсити+» до 31 декабря 2013 года. А в текущем году Кабмин Азарова своим постановлением №718 от 4 июля 2012 года (временно, до 31 декабря 2013 года) вывел из государственного регулирования цены на услуги по перевозки в первом классе «Интерсити+».
Гениальнейшая схема феноменально рентабельного бизнеса почему-то до сих пор не заинтересовала Генпрокуратуру. А ведь она проста до невозможности и антигосударственна по сути и исполнению.
Вот что происходит:
- за бюджетные деньги закупаются никому не нужные и очень дорогие электрички, аналоги которых лучше и дешевле производит украинское предприятие (первая потеря бюджетных денег)
- ради наполнения пассажирами купленных электричек отменяют ночные поезда, цены на билеты в которых в несколько раз ниже, а удобств для пассажиров – больше;
- право устанавливать цены на проезд в электричках и получать от этого прибыль передается частной компании (вторая потеря бюджетных денег);
- обслуживание электричек при этом остается на балансе государства (третья потеря бюджетных денег);
- ради снижения цены (кстати завышено раза в 3-4 от экономически обоснованной) для билетов на электрички вводится нулевая ставка НДС (таким образом право на возмещение НДС из бюджета – сохраняется, а это – четвертая потеря бюджетных денег);
- вместо удобных ночных поездов, пассажиры получили неудобные дневные (да, из-за протестов часть ночных поездов вернули, но проблему так и не решили), которые заполняются на 45-55% (то есть ездят полупустыми, тогда как ночные заполнялись на 80-100%. И это уже пятая потеря бюджетных денег).
И… такая «красота» никого не интересует. Но бизнес потрясающе красив – все расходы на государстве, а вся прибыль – в частных руках. Гениально. И просто, как все гениальное.
