Зачем Украине утилизационный сбор?

В июле депутаты приняли закон об утилизации автотранспортных средств. Президент подписал документ, и с сентября он вступит в силу. Автопроизводители должны будут создавать сеть утилизационных центров, которые будут принимать и перерабатывать старые машины.

Размеры назначенного экологического налога многие подвергают критике. Но в ассоциации «УкрАвтопром» утверждают, что они необходимы.

Действительно, зачастую в Европе ставки ниже, чем те, что будут действовать у нас. Но там центры по утилизации работают уже давно, а в Украине систему нужно выстраивать «с нуля». После того как она заработает, налог собираются пересмотреть в сторону снижения.

Также представители ассоциации говорят, что на Западе далеко не всегда средства на переработку берут из одного источника. В некоторых странах существует несколько категорий сборов, которые покрывают расходы на утилизацию.

Появление в Украине профильного экологического законодательства полностью соответствует нашим евроинтеграционным устремлениям. Во сколько же обходится европейским автовладельцам утилизация «железных коней» и каким образом зарубежные чиновники организовали этот процесс?

Бельгия
– Автовладельцы платят несколько видов налогов. Среди них: сбор с пробега, ежегодный налог с собственника, платежи за загрязнение окружающей среды и размещение отходов и т. д.
– Существует «дорожный налог», который назначают в зависимости от объема двигателя: 799 см3 – 84 евро в год, от 800 до 2499 см3 – 148 евро, от 2500 см3 – 208 евро. В эту сумму заложены и расходы на утилизацию авто. Ее осуществляют лицензированные государственные и частные центры.

Германия
– Законодательство оговаривает фактически закрытый цикл производства транспортных средств. В данный момент авто на 85% комплектуют из материалов, которые поддаются вторичной переработке. С 2015 г. требования ужесточат, и авто будут комплектовать из таких материалов на 95%.
– Потребители не платят за прием и утилизацию старых машин.

Франция
– Отдельный автопроизводитель или их группа создают специализированные центры по утилизации транспортных средств. На каждые 1,5 млн жителей приходится по семь центров. Всего же во Франции их 1600.
– После того как владелец перестает эксплуатировать авто, он должен передать его в сертифицированный центр. Если же он оставит машину за его пределами, ему грозит штраф
(75 тыс. евро) или заключение (на два года).

Швейцария
– С 1997 г. специальный Фонд-предприятие Auto Recycling Suisse взимает по 30 франков (около 24 евро) с каждого проданного автомобиля для его последующей утилизации. Старое авто принимает специальный завод, который обошелся фонду почти в 100 млн евро.

Нидерланды
– Средства на утилизацию распределяет специальный Центр экспертизы и утилизации транспортных средств ARN. В него входят 300 специализированных предприятий и организаций по всей стране.

Австрия
– Существует пять категорий экологических налогов, среди которых есть и транспортные. К ним относятся сборы на грузовой транспорт (в зависимости от максимального веса, за каждую тонну приходится платить по 1,55-1,90 евро в месяц) и прицепы.
– При покупке авто нужно заплатить налог на нормативное использование топлива. Минимальная ставка – 16% от стоимости.

Норвегия
– Когда авто-владелец снимает с эксплуатации транспортное средство, он должен заплатить одноразовый экологический сбор в размере 2000 крон (около 240 евро).Эстония
– В стране нет сборов для утилизации авто, а действует лишь налог на грузовые транспортные средства. В прошлом году в докладе Еврокомиссии прозвучал упрек в сторону эстонских чиновников, и им рекомендуют ввести дополнительные профильные статьи налогообложения.

Главное – чтобы предложенная парламентариями утилизационная политика навела порядок в экологической сфере и очистила дворы от авто-хлама.