Железным дорогам Украины нужны инвестиции
Организация скоростного движения на железных дорогах Украины нуждается в значительных инвестициях, а поэтому является проектом далекой перспективы.
Об этом сообщил генеральный директор "Укрзалізниці" Владимир Козак.
"Тот, кто вам рассказывает, что у нас в ближайшие годы пойдут поезда со скоростью 200 км/час, - это блеф. Сегодня поезда могут идти 140 км/час на отдельных участках, но это не решение вопроса - на отдельном участке - 140, на другом - 60", - отметил он.
Специалисты отмечают: для внедрения скоростного движения поездов необходимо подготовить всю железнодорожную инфраструктуру, а это, как известно, не только колеи. Беспокойство железнодорожников о самой главной составляющей - безопасности движения - не позволяет поставить на старые рельсы вагоны и ускорить их движение до 200 км/час, отмечают в "Укрзалізниці".
"Что такое скоростное движение? Скоростное движение во всем мире строится отдельно от грузовых перевозок. Для этого необходима другая локомотивная тяга, совсем другой вагон. Для этого необходимо построить совсем другие колеи, чтобы не было переездов... Это совсем другие радиусы кривых... Это серьезные путепроводы, развязки, на которые необходимо тратить миллиарды долларов", - заявил гендиректор "Укрзалізниці".
По его словам, именно поэтому сегодня существует необходимость в реформировании железнодорожной отрасли, которая позволит привлечь под проект скоростного движения не государственные средства, а сторонние инвестиции. То, что строить скоростные железные дороги невозможно без значительных финансовых вложений, подтверждает и опыт развитых европейских стран.
"Наиболее развитое скоростное движение во Франции, там ходят поезда компании TGV 360 км/час, которая создана на инвестициях банков и других коммерческих структур, а не за государственные средства, - сообщил Козак. - Мы готовы привлекать инвестиции, и обращаемся ко всем, мы готовы садиться за стол переговоров... Вложение в железнодорожный транспорт - это вложение в экономику страны", - отметил он.
В то же время Козак подчеркнул, что железнодорожники не отказываются от проекта скоростного движения, а теперь только разрабатывают механизм его воплощения. "Я не говорю, что мы не мечтаем о скоростном движении, конечно, мы мечтаем, но нам сейчас нужно создать программу, чтобы она была реальной", - сказал он.
Пока что железнодорожники продолжают развивать ускоренное движение поездов. Дневные экспрессы уже соединили столицу с Харьковом, Днепропетровском, Хмельницким, Кременчугом, ускоренные поезда курсируют и между другими областными центрами. Скоро начнется движение еще одного популярного среди пассажиров направления - Киев-Львов (в ближайшую субботу запланирован пуск этого поезда - ред.), отмечается в сообщении "Укрзалізниці".
