Жилмассив на Голосеевке: аэропорт не помеха?
Градостроительный совет рекомендовал к дальнейшей разработке проект детального планирования территории в границах улиц Московской, Трутенко, Ломоносова, Конева, Касияна, Якубовского в Голосеевском районе столицы.
В настоящее время на 96,5 га рассматриваемой территории располагается многоэтажная, усадебная и барачная застройка, а также зона коммунальных предприятий.
Проект предусматривает размещение на данной территории многоэтажной жилой застройки общей площадью 600 тыс. кв. м, а также необходимой транспортной и социальной инфраструктуры. Проектом определены места размещения четырех детских дошкольных заведений, также предусмотрены две школы и рекреационная зона с развлекательным центром по ул. Маршала Конева. Усадебная застройка будет сохранена.
Рассматриваемый план предусматривает размещение в пределах района студенческого городка. "На этой территории будут построены общежития на 8 тыс. мест для студентов вузов г. Киева и жилые дома для преподавательского состава ВУЗов", - отметила главный архитектор проекта Алла Логвиненко.
Что касается транспортной схемы района, проектом запланировано сооружение новой линии метро, а также развязки троллейбусных и автобусных маршрутов. Однако представленная пешеходно-транспортная схема, по мнению членов градсовета, нуждается в доработке.
Одна из основных проблем этого участка - высокие грунтовые воды. Данный фактор делает невозможным строительство подземный паркинга - соответственно, требуется выделить специальные участки под наземные автопарковки.
Вторая проблема - близость аэропорта Жуляны. Этот фактор повышает шумовой уровень и накладывает ограничения по высотности зданий (в данном случае, 16 этажей). Поскольку существует необходимость выделения участков под парковки и лимит этажности, плотности застройки будет невысокой (400 жителей на 1 га)
Мнения членов градсовета относительно проблемы аэропорта Жуляны разделились. Многие считают, что необходимости переносить аэропорт нет - этот фактор просто необходимо учитывать при дальнейшей застройке, и ограничение высотности домов из-за посадки самолетов также не является недостатком.
"Ограничение этажности повысит уровень комфорта проживания в этих домах, - отметил начальник Главного управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Василий Присяжнюк. - Кроме того, относительно небольшая этажность упрощает эксплуатацию и обслуживание здания, а также снимает проблему обеспечения дополнительной пожаробезопасности объекта, которую вынуждены решать проектировщики высоток".
Однако не все члены градсовета согласились с данным мнением. Так, архитектор Лариса Скорик полагает, что аэропорт Жуляны в перспективе необходимо перенести для обеспечения нормального шумового уровня и с учетом перспектив дальнейшего развития застройки. "Воздушные коридоры можно изменить", - подчеркнула она.
Рецензент проекта Владимир Желтовский напомнил о необходимости соблюдать при проектировании жилой зоны санитарные нормы размещения канализационной насосной станции, которая существует в настоящее время на территории района. Кроме того, при определении санитарных зон необходимо учитывать возможность последующего расширения станции.
По мнению В. Присяжнюка, данный проект может быть реализован достаточно быстро - в течение одного года. Однако в действительности сроки строительства будут зависеть от объемов финансирования, наличия конкретных заказчиков на застройку этих территорий и скорости предоставления земельных участков Киевсоветом.
Ирина Царук
